中信信託副總

                                                                            2019年06月01日 19:00 来源:有价值的新闻 编辑:盛大手游开户

                                                                            盛大手游开户

                                                                            【华为份额反超苹果】

                                                                            「京滬高鐵貫穿4個省和3個直轄市⌒,沿線人口佔全國總數的26.7%⊿♀∵,其中人口超百萬的城市就有14個∴♂。高鐵帶來的多重優勢⊿♀∟,使多個城市重構了各自的經濟版圖∴↑,也帶動了沿線經濟協調發展♂⊙。」京滬高鐵公司綜合管理部主任趙非說┊π。

                                                                            「現在早上從北京坐高鐵出發▽,絲毫不影響下午在上海辦事▽♂,晚上還能坐高鐵回北京♂∵,一天輕鬆打一個來回⌒。」常年往返于京滬兩地出差工作的北京市民王建業說♀,這在10年前是完全不可想象的∵◇。

                                                                            「京滬高鐵不僅在建造技術、施工裝備上取得一大批創新成果∵,而且為牽引電化、通信信號、裝備製造等提供了試驗場△,建立了新技術、新裝備的聚集創新平台∵⊙,大大提升了我國技術裝備水平∟,拉動了國家新產業、新材料、新技術和新工藝的發展∟☆﹡。」孫樹禮表示♀〇。

                                                                            自2011年6月30日第一聲鳴笛至今?◇⊙,京滬高速鐵路已經開通運營了近8年時間⊿↑♀。作為當時一次建成里程最長、設計標準等級最高的高速鐵路▽⌒,京滬高鐵的建設和運營◇,不僅完善了我國高速鐵路技術標準體系∴♀,也使我國高鐵運營管理水平大幅提升﹡□。

                                                                            京滬高鐵公司黨委書記、副董事長邵長虹介紹♂⊙,隨着東部沿海經濟的迅猛發展▽☆,本世紀初京滬鐵路客貨運量猛增♂〇,分別為全國鐵路客貨運輸平均水平的5.4倍和3.8倍π↑∵。在京滬高鐵開通運營前△,京滬線的運能缺口甚至超過了50%⌒,嚴重製約了沿線地區經濟的發展↑。

                                                                            「蒸蒸日上的發展現實讓崑山人明白⊙,高鐵帶給城市間更多的還是合作共贏⌒。」秦珊珊說♂♂,崑山作為台商集聚區〇∟,工作生活着近10萬台胞◇△,伴隨着高鐵帶來的運輸和時間優勢〇♀,越來越多的台企更加願意在崑山設立地區總部┊﹡,這為崑山發展帶來前所未有的機遇□♂⌒。

                                                                            作為我國「八縱八橫」高速鐵路網絡的重要組成部分♂,京滬高鐵的運營不僅使北京、上海兩座城市間的聯繫更加密切┊〇☆,也使沿線多個城市享受到高鐵帶來的發展新機遇∵?。

                                                                            初夏的傍晚∵﹡⌒,涼風習習♂◇,江蘇無錫東站南端的映月湖中央公園內♂♀,散步遊玩的市民絡繹不絕□♂﹡,鄰近的映月天地商業區人氣火爆△。10年來♂☆,從一個鄉鎮發展成為一座新城〇,錫東新城的發展離不開高鐵的拉動〇。

                                                                            中國鐵設副總經理、總工程師孫樹禮介紹┊,京滬高鐵的技術難度和複雜性堪稱「高鐵技術博物館」♂↑,不管是確保京滬高鐵不失毫釐的精密工程控制測量技術、解決深厚鬆軟地基沉降控制技術難題的精細化地質勘查技術⊿∵,還是適合中國國情的現代化車站設計〇♂♂,這些凝聚着中國鐵路設計人智慧結晶的成套關鍵技術設計⊙,使京滬高鐵成為中國高鐵建設的標杆和典範┊⊿。

                                                                            「未來∴◇,我們要在京滬高鐵的基礎上繼續創新?⊙,使高速鐵路不僅可以更快、更平穩♂♂⊙,還可以更智能、更舒適⊿△,讓中國高鐵繼續領跑世界♂。」孫樹禮說◇。

                                                                            同時∟π,穿梭于京滬間的高鐵拉開了時空觀念的巨變⊙◇,「高鐵同城效應」優勢凸顯∴,「雙城生活」「候鳥群體」逐漸成為群眾生活中的一道風景線♀π。

                                                                            正是因為擁有了京滬高鐵建設運營中積累的經驗﹡♂∵,近年來⌒◇♂,中國高鐵建設越來越快♀△,越來越多的城市被高鐵網連接起來□。數據顯示?△,截至2018年年底∴□⊿,中國高鐵里程達2.9萬公里□∵〇,居世界第一位;截至今年一季度末?,我國高鐵已累計運送旅客超過100億人次∟。

                                                                            類似的發展路徑也發生在離上海更近的江蘇崑山♂。崑山市發改委主任秦珊珊介紹◇⊿,京滬高鐵通車初期△,崑山人也曾有過疑慮⊙∵↑,便利的交通和大城市的「虹吸效應」∴♂□,會不會把崑山的優勢資源都「吸」走了♂?

                                                                            歷經3年建設的京滬高鐵開通運營后﹡▽,京滬間的時空距離一下被拉近了許多π,上海到北京最快運行時間由9小時54分﹡,縮短至4小時18分▽⊿,1300多公里一日內可輕鬆往返⊿。「今天的京滬高鐵∟,已然成為中國高鐵標杆和典範∟☆,也必將成為世界高鐵的標杆⊿。」邵長虹表示▽。

                                                                            2016年1月8日♂♀∵,「京滬高速鐵路工程」被授予2015年國家科學技術進步獎特等獎﹡△☆,標志著京滬高鐵攀上了我國科技創新的高峰♂〇。

                                                                            5月14日上午∴⌒↑,雖然不是出行高峰﹡♂∟,但北京南站的候車大廳還是熙熙攘攘地站滿了等待列車的旅客⊙⊿♂。據北京南站工作人員介紹⊿∟⌒,每天從北京南站出發和到達的旅客超過13萬人↑,其中70%的旅客都穿梭在京滬高鐵線上▽。

                                                                            北京和上海┊⊿▽,分別地處京津冀和長三角兩大城市群中心♂☆,兩地間的交通效率對全國社會經濟發展水平有着至關重要的影響⊿∴。幾十年來⊙♀↑,京滬鐵路始終是東北、華北通往華東的必經之路▽〇,是中國最繁忙的鐵路幹線之一⊙。

                                                                            「隨着京滬高鐵開通運營⊿,無錫依託無錫東站規劃了125平方公里的高鐵概念新城區——錫東新城▽﹡,其便利的交通優勢引來眾多『產業大腕』競相入駐♂,成為無錫連接上海的橋頭堡⌒。」錫東新城商務區管委會副主任章金偉表示▽,「產業和區位融合」的發展模式♂?,讓錫東新城走出新的發展道路∟。數據顯示↑?,2013年以來∴⊿∟,錫東新城產業結構中∴∴⌒,房地產佔比降幅超20%↑□,產業金融、科技創新、總部經濟、旅遊度假等新興產業佔比超過30%↑□♀。

                                                                            在中國鐵路設計集團有限公司檔案館里♀↑◇,收藏着京滬高鐵設計階段共計2533卷、4760冊設計資料和6.7萬張設計圖紙﹡,這些珍貴資料的背後☆∟∟,是京滬高鐵設計人員不斷攻克難題、刷新世界紀錄的驕傲戰績♂♂。

                                                                            「我國高速鐵路方面的研究從20世紀90年代初開始▽,到2008年京滬高鐵正式開工△,18年間攻克了一項項技術難題∴☆,其艱巨性、複雜性、特殊性都是史無前例的▽▽〇。」中國鐵路設計集團有限公司副總工程師張涵說⌒∟☆。

                                                                            不僅如此〇,沿着京滬高鐵這條經濟「大動脈」↑,滄州、蚌埠、德州、棗莊、泰安、常州等城市↑⊿,紛紛搭上經濟發展的高鐵快車┊,因地制宜規劃實施沿「京滬高鐵經濟帶」一體化建設□⌒▽。

                                                                            「從天津坐高鐵到北京最快只需不到30分鐘〇,再換乘地鐵去公司⊿?↑,總共也就1小時多一點♀♂,這幾乎與住在北京五環附近的同事上班時間差不多∴▽∴,而且途中既準時又舒適↑∟↑。」家住天津的李女士每天乘坐高鐵上下班已經兩年⊙◇?,她說這樣的生活讓她既能享受到北京的工作機會♂,也能降低一部分生活成本∟﹡♂。

                                                                            近8年來△,京滬高鐵累計安全運送旅客超9.3億人次〇⌒,這趟時代列車在京津冀與長三角城市群之間搭建起了「高鐵經濟走廊」∵△♀,極大促進了區域經濟社會發展和民生改善♂♀。

                                                                            推荐阅读:华为份额反超苹果